4s店保养汽车的秘密有哪些，新车到4s店保养应注意哪些潜规则
来源：整理 编辑：汽车4s店 2023-07-13 04:18:15
1，新车到4s店保养应注意哪些潜规则
猫腻之一：以次充好的配件 4S店外购配件，已不是秘密。这位汽修厂的老板告诉记者，他几乎每天都要去这几个汽配市场进货，“我的关系客户有好多都跟4S店有合作。”而在省城建南汽配城一家店里，当记者故意以4S店工作人员的身份告诉他一定要保证配件的质量时，他很无所谓地说：“合作的又不是你一家，质量你放心!”他说，对于他们这些销售商来说，“才不会去管你是不是4S店的，只要你能来我这儿买，我就卖。你买的多，我还能给你更低的价格。” “厂家发给4S店的配件，一般是定价的五折至七折，也就是说，一百元的配件，进价一般是50元至70元。但如果你在外面买的话，可能十几元就能搞定，利润相当可观。”“那这些外购的配件能占到多大的比例呢?”记者问。他想了想回答：“这个不太好估计。一般一些无关紧要的配件，比如滤心、保险杠什么的，可能比例要大点吧。” 猫腻之二：真假难辨的机油 汽车保养，首先要换的就是机油，这里面的猫腻自然更多。“别说是4S店了，就我这儿，给你换的是什么机油，有几个人能分出来?” 那名不愿透露姓名的汽修厂老板说，在4S店保养，一般情况下人家都不会让你进入工作区，而且一般情况下工作人员都会告诉你机油分好几个级别，便宜的百十来元，贵的得好几百元。大多数人都会选择差不多的，但你怎么就知道他加的那个机油就是你要的呢?”
2，汽车到4s店保养基本项目有哪些
我的车每次都去4S店做保养的，我的了解是：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。当然，当汽车行驶了一定的里程或时间，接车员会提出要换空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、换蓄电池等等的，只要你同意肯付款他们就会做并计人工钱。车辆一级保养的清洁作业项目有：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器。清洗汽油滤清器。放出机油滤清器中的沉积物，转动 滤清器手柄3-4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。放出储气筒的油水积物。您这个是多少公里了啊？公里数不同，保养项目也不同。。有日常保养、一级保养、二级保养、三级保养。检查机油格、汽油格、空气格以及空调格，还包括润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。搜狐汽车问答平台ask.auto.sohu.com看您是做些什么保养了，就如在丰田有5k（5000公里） ，4w（40000公里）保养项目不同，每隔5000公里小保养一次，4w大保养共有200多个项目平时保养一般主要是三滤和机油的更换。参看车辆保养手册，按照上面的指示保养即可。其余项目必须根据实际情况添加。搜狐汽车问答平台ask.auto.sohu.com4S保养的基本项目也就是机油三滤吧，这也是汽车保养的基本项目了。剩下的像发动起清洗之类的都算是附加的了，可做可不做。搜狐汽车问答平台ask.auto.sohu.com
3，汽车的维修保养需要注意哪些基本知识
正常保养时机油，机滤，空滤。平时开车时个人开车习惯，急刹车，导致刹车片磨损，助力油，三到五万公里：定期检查刹车片需不需要更换，二到三年需要换防冻液，空调氟利氧因车而异等等猫腻之一：以次充好的配件 4s店外购配件，已不是秘密。这位汽修厂的老板告诉记者，他几乎每天都要去这几个汽配市场进货，“我的关系客户有好多都跟4s店有合作。”而在省城建南汽配城一家店里，当记者故意以4s店工作人员的身份告诉他一定要保证配件的质量时，他很无所谓地说：“合作的又不是你一家，质量你放心!”他说，对于他们这些销售商来说，“才不会去管你是不是4s店的，只要你能来我这儿买，我就卖。你买的多，我还能给你更低的价格。” “厂家发给4s店的配件，一般是定价的五折至七折，也就是说，一百元的配件，进价一般是50元至70元。但如果你在外面买的话，可能十几元就能搞定，利润相当可观。”“那这些外购的配件能占到多大的比例呢?”记者问。他想了想回答：“这个不太好估计。一般一些无关紧要的配件，比如滤心、保险杠什么的，可能比例要大点吧。” 猫腻之二：真假难辨的机油 汽车保养，首先要换的就是机油，这里面的猫腻自然更多。“别说是4s店了，就我这儿，给你换的是什么机油，有几个人能分出来?” 那名不愿透露姓名的汽修厂老板说，在4s店保养，一般情况下人家都不会让你进入工作区，而且一般情况下工作人员都会告诉你机油分... 猫腻之一：以次充好的配件 4s店外购配件，已不是秘密。这位汽修厂的老板告诉记者，他几乎每天都要去这几个汽配市场进货，“我的关系客户有好多都跟4s店有合作。”而在省城建南汽配城一家店里，当记者故意以4s店工作人员的身份告诉他一定要保证配件的质量时，他很无所谓地说：“合作的又不是你一家，质量你放心!”他说，对于他们这些销售商来说，“才不会去管你是不是4s店的，只要你能来我这儿买，我就卖。你买的多，我还能给你更低的价格。” “厂家发给4s店的配件，一般是定价的五折至七折，也就是说，一百元的配件，进价一般是50元至70元。但如果你在外面买的话，可能十几元就能搞定，利润相当可观。”“那这些外购的配件能占到多大的比例呢?”记者问。他想了想回答：“这个不太好估计。一般一些无关紧要的配件，比如滤心、保险杠什么的，可能比例要大点吧。” 猫腻之二：真假难辨的机油 汽车保养，首先要换的就是机油，这里面的猫腻自然更多。“别说是4s店了，就我这儿，给你换的是什么机油，有几个人能分出来?” 那名不愿透露姓名的汽修厂老板说，在4s店保养，一般情况下人家都不会让你进入工作区，而且一般情况下工作人员都会告诉你机油分好几个级别，便宜的百十来元，贵的得好几百元。大多数人都会选择差不多的，但你怎么就知道他加的那个机油就是你要的呢?”
4，别被4s店牵着鼻子走自己先弄懂什么是保养
别被4S店牵着鼻子走，自己先弄懂什么是保养汽车保养是指当车辆行驶一定的时间或里程后，为了保证车辆的性能及安全性，厂家规定的常规保养及检查项目。车友掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，学点保养知识还是好的，爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定。保养的周期保养的周期取决于所用机油的档次、级别。不同等级的机油，它们的有效期也是有很大区别的。比如：矿物油的有效期是5000公里或三个月；半合成机油的有效期是7500公里或半年；全合成机油的有效期是10000公里或一年。也可以按照厂商的推荐为准。首保首保顾名思义，第一次保养。在新车买如之中很多车主疑惑首保到底该听谁的？各有说法...五千、三千、怎么磨合、如何省油、等等诸多问题！首次保养：不要顾虑过多也不要过于爱护，3000公里、5000公里进行首保都无大碍（或半年）首保就是为了新发动机的磨合期间适应各个部件适应能力，磨合期间时速最好120km以下即可，最好跑几次高速（用车情况而定）长途下来3000公里、5000公里换下就可以了，磨合期间不定论费油或者省油，这期间测不准的。小保养小保养的内容：小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤清器。小保养的间隔：小保养的时间取决于所用机油和机油滤清器的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，可以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤清器随机油一起更换，长效机油滤清器使用时间更长。小保养中的用品：1.机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。2.机油滤清器是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤清器过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。大保养小保养的项目，都是被大保养所涵盖的;意思就是说：每次大保养时，一般都会执行小保养所含的所有项目。而大保养的项目依照不同厂家的不同车辆设计，也会有细部的不同区分。但大致上，它还会有一个简略的共通性。大保养进行的内容为更换机油和机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等的常规保养。大保养的间隔：大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌车型差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。大保养中的用品：除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：1.空气滤清器发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤清器的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。2.汽油滤清器汽油滤清器的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。通常在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，车辆行驶一定公里数后（3万以后、或更多）全车系统需要大维护了，全车油液如：刹车、转向、助力、变速箱、都需要更换，当然有些是没必要的（防冻液、及正时皮带这些可视情况）至于清洗这些项目当然是做的好！其他的如轮胎、刹车片、这些安全部件还是要认真检查一下的。你好，要保养什么呢，请问多少公里了，根据公里数保养，很简单的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
5，去4S店修车应当注意哪些情况
我给你透露一些去4S店汽车保养维修时他们不会数的一些小秘密。 保养之换三滤 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以每次都换了。 实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂生意。可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。 保养之三洗 冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。 先是清洗进气道，现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？ 然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。 三洗过后，毛病果然没了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说完全没有作用，但疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟，还多掏了自己的腰包。 保养之换火花塞 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。 保养之换机油 修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。以下是维修方面的。一般维修之四轮锭位 这好像是每个修理厂招牌菜。四轮锭位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮锭位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着的时候，在后轮附近在表演一番。于是所谓的四轮锭位10分钟就搞定。你会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。 现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮锭位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，我们就看“OK”字样。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。 一般维修之刹车系统 刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。 一般维修之底盘 在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换一个。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。 现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。 一般维修之发动机 发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于发动机问题是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。要是在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。另有高招修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。我回答的应该够全面的了，还有一些小东小西就不依依介绍了。希望能帮助到你哈。
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