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1，车险费改汽车后市场有哪些影响

根据规定，只要车主在一年内没有任何违规记录、出险情况以及理赔事项，车主在第二年续交保费时会获得商业险、交强险保费的下调，同时还会被保险公司列为优质客户享受车险优惠。第二年车险应在购买方式、险种选择上做出合理的选择，既要做到足额投保，又不能浪费花冤枉钱。选择最适合的险种组合，为了让以后的开车生活有保障才是车主真正的利益诉求
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车险费改汽车后市场有哪些影响

2，车险费率改革对4S店续保车险有影响吗

我就是人保的，是会有影响的，按照你们报险的次数来算，最低五折（三年未出险） 最高200％ （五次双车险）
续保方式有三种：1.另订新的保险契约；2.按原条件订立“续保证明书”；3.将收取续保费的“续保收据”作为续保的凭证，一切条件按原保单办事。续保通常短期医疗险都是一年一保，如果保险期限中被保险人出险，保险公司赔付之后，下一年往往就无法续保。按照保险公司的说法，这是因为被保险人即使治愈了，重新患病的风险仍然很大，而且现在慢性病的发生率也较高，对保险公司来讲续保风险太大。

车险费率改革对4S店续保车险有影响吗

3，车险费改革 对车主究竟有哪些影响

您好！车险费改对车主最大的影响就是保费问题，按照车险新规，商业车险在折扣方面扩大了浮动范围。如果车辆在上年没出险，次年保费可享受8.5折优惠；连续2年没出险，可打7折；连续3年没出险，可打6折，加上渠道系数和保险公司的自主定价折扣，最低能打到4.3折；反之，那些安全记录差、经常出险的车辆，保费则会大幅上涨。另外，车险费改后，每一个车型都会有一个费率表，同一个品牌，不同车型的保险费率不同，保费也就不同。而且，费改政策将车险费率与零整比挂钩，即：零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。
有影响，保险公司定损一般是根据损失情况，修理厂来进行，不同修理厂价格是不一样的。像4s店价格明显高出普通修理厂。车险定损金额是保险公司根据修理厂来进行评估的，如果过低，就有可能导致修理厂没有利润，修理厂就可能给你偷工减料，换一下其他车换下来不影响的零件。

车险费改革 对车主究竟有哪些影响

4，2015汽车保险费改后情况

每个公司不一样,但基本都是打折的条件更宽松,比如说出险一次也可以打七折。车险计算公式变脸原保费计算公式：保费=（车价*费率+ 基础保费）*调整系数新保费计算公式：保费=［基准纯风险保费/（1-附加费用率）］*费率调整系数改革前，新车购置价相同，则保费相同；改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。对后市场的六个影响1、车险价格与驾驶行为密切相关车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主；而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。2、同价位车型车险价格完全不同车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。3、二手车真实车况不再遮遮掩掩中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。4、现行汽车维修体系将面临冲击如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。5、车联网嫁接车险成为终端应用中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来？基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。6、按里程按天气买车险成为可能中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”——即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法——即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。

5，车险改革新政策车险改革带来哪些影响

1.这次汇率改变，对于车主来说，费用少了。2.对于安全驾驶的车主来说，违章少了，第二年的费用也会下降。鼓励车主安全行车。3.对保险业务来说变动的更难做了。
一、 为什么要进行商业车险改革？ 答：长期以来，车险在财产保险行业占有举足轻重的地位。近年来，车险覆盖面不断拓宽，风险保障能力逐步提升，在维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。从行业内部看，2014年车险保费收入为5515.93亿元，占整个财产保险保费收入的比重达到73.11%，是绝大多数财险公司的主力险种。从服务对象看，2014年汽车保有量为1.54亿辆，行业承保汽车1.38亿辆。随着汽车保有量和投保率的快速提升，车险的覆盖面、影响力都在不断扩大，车险的价格和服务对数亿老百姓都可能产生影响。所以车险既是行业的重大问题，也是一个民生问题、公共热点问题。 我国现行商业车险条款费率主要基于2006年中保协制定的abc三套标准，责任范围和费率水平基本一致，行业沿用至今未做实质性调整。这种相对集中统一的商业车险条款费率管理制度在当时市场情况下，对保护被保险人利益、维护正常市场秩序起到积极作用。但随着经济社会的发展、法律的调整及行业本身的变化，现行制度一些不适应外部环境变化的问题逐步显现。主要表现条款不适应司法实践的变化、监管定位不够清晰、行业转型缺乏动力、消费者保护不到位等。 2012年以来，以解决社会关心的热点问题为契机，保监会针对商业车险管理制度中存在的深层次矛盾和问题开展了多轮调研。经过慎重研究，我们认为，只有通过进一步深化改革，才能解决车险市场长期存在的一些体制性机制性问题，更好保护投保人、被保险人合法权益，推动保险行业加快转型升级，促进保险市场可持续健康发展。 二、改革对消费者有什么好处？ 答：商业车险改革有利于保护消费者利益。一是促进费率公平。预计改革前后商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。二是拓宽保障范围。新的示范条款扩大了保险责任范围，提高了保障服务能力，有利于更好地保障消费者权益。三是扩大消费者选择权。行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。四是提升消费者满意度。保险公司以优质优价为目标良性竞争可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度，让更多的人买得起车险，用得好车险。 三、改革的主要目标和内容是什么？ 商业车险改革的核心目标是建立健全市场化的条款费率形成机制，一方面强调“放开前端”，逐步扩大财产保险公司商业车险定价自主权；另一方面坚持“管住后端”，强化事中事后监管和偿付能力监管刚性约束。

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