上汽名爵纯电动汽车，名爵ehs这款车型的续航怎么样
来源：整理 编辑：汽车4s店 2024-04-02 17:32:44
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1，名爵ehs这款车型的续航怎么样
根据名爵给出的官方消息表示，eHS搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米，同时，名爵eHS的纯电续航历程达到了75公里，每百公里综合油耗仅需1.3升，这样的油耗带来了更大的惊喜。大家对名爵ehs的评价不错，综合续航里程达到550公里，纯电状态下续航能力75公里，能够轻松应对各种路况，满足一切正常出行需求。同时它还全系标配领先同级两代的斑马智行3.0系统以及1.19平方米超大全景天窗等，像通常搭载在豪华级跑车上的BOSE音响，赛车级一体式运动座椅，名爵ehs都有搭载，NVH仅36.5分贝的静音表现也让人惊喜，总之这款车的品质与驾乘舒适性都是妥妥滴~
2，名爵6新能源这款车怎么样新能源车有什么购车优惠政策吗
你问到的名爵6新能源这款车，我觉得综合来讲算是很不错的。首先补贴后的价格很诱人。其次是，这辆车在名爵6的基础上诞生，传承自MG名爵欧系跑车基因以及“感性力”设计语言，家族式星辉骑盾格栅与豹跃肩线、掀背设计的组合，车头下压且蓄势后坐形成强烈的“俯冲感”。既然传承自名爵6，动力也是很不错的。搭载上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机和上汽全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率高达305马力、最大扭矩480牛?米同样也是5.9秒破百。而且新能源版的百公里综合油耗低至1.5L。针对于新能源的购车补贴，各地都会稍有不同。据我了解，上海这边的购车补贴，除了送牌照之外，还可享有2年零利率购车优惠、免购置税和免费送牌照政策优惠。名爵6新能源扣除补贴后全国统一售价15.98万-17.88万元。这样看下来，购置新能源车型还是很划算的。搜一下：名爵6新能源这款车怎么样？新能源车有什么购车优惠政策吗？
3，名爵EZS纯电动相比同级三电系统有多强大
虽然是名爵的首款纯电车，但上汽集团在这方面已有所积累，因此EZS也获得相当强大技术支持，特别是在“三电”系统上。纯电车的电池充电效率与损耗问题是消费者在使用过程中需要直接面对的问题，为了解决这一难点，名爵为EZS配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率，官方宣称EZS使用快充充至80%仅需要30分钟，而使用慢充充满也仅需6.5小时，并且作出国内汽车品牌从没有过的承诺：8年20万公里内衰减将小于30%。而在续航方面，EZS采用高密度三元锂电池，容量达到44.5KWh，能量密度达到了161Wh/kg，NEDC续航达到335km，各方面数据均超出同级水平。名爵希望将EZS打造成一个各方面均衡的车型，0-50km/h的加速成绩仅为2.8秒，0-100km/h的加速成绩也只要7.6秒左右，这无疑可以达到“小钢炮”的水准。这一切成绩均来自一台Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，并且更好紧密的绕组设计既有更好的输出效率（达到95.31%）和更低的电耗（百公里电耗为13.8kWh）。此外，EZS还标配制动能量回收模式：强、中等、轻微，在“强回收模式”下抬起油门便达到90%的刹车效果，适合在拥堵市区驾驶使用。与汽油车不同，电池组的安全保护更具技术性，EZS采用360度电池护甲，在受到刮擦、飞溅时能更好地进行保护，并且在发生碰撞时会立刻启动高压风险监测，一旦发现高危状况自动断开高压电源避免漏电。此外，在电池组的防水性上，EZS 也是获得美国UL2580安全认证，整车的高压系统及高压零件防水、防尘等级达到IP67，高强度涉水（官方测试43cm深）和雨天充电都有安全保证。
4，上汽名爵的纯电动EZS充满电要多久
看车支持不支持快充了，不过快充一般都是专业的充电桩才可以，快充半个小时可以充80%，慢充一般需要八个小时。虽然是名爵的首款纯电车，但上汽集团在这方面已有所积累，因此ezs也获得相当强大技术支持，特别是在“三电”系统上。纯电车的电池充电效率与损耗问题是消费者在使用过程中需要直接面对的问题，为了解决这一难点，名爵为ezs配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率，官方宣称ezs使用快充充至80%仅需要30分钟，而使用慢充充满也仅需6.5小时，并且作出国内汽车品牌从没有过的承诺：8年20万公里内衰减将小于30%。而在续航方面，ezs采用高密度三元锂电池，容量达到44.5kwh，能量密度达到了161wh/kg，nedc续航达到335km，各方面数据均超出同级水平。 名爵希望将ezs打造成一个各方面均衡的车型，0-50km/h的加速成绩仅为2.8秒，0-100km/h的加速成绩也只要7.6秒左右，这无疑可以达到“小钢炮”的水准。这一切成绩均来自一台hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，并且更好紧密的绕组设计既有更好的输出效率（达到95.31%）和更低的电耗（百公里电耗为13.8kwh）。此外，ezs还标配制动能量回收模式：强、中等、轻微，在“强回收模式”下抬起油门便达到90%的刹车效果，适合在拥堵市区驾驶使用。 与汽油车不同，电池组的安全保护更具技术性，ezs采用360度电池护甲，在受到刮擦、飞溅时能更好地进行保护，并且在发生碰撞时会立刻启动高压风险监测，一旦发现高危状况自动断开高压电源避免漏电。此外，在电池组的防水性上，ezs 也是获得美国ul2580安全认证，整车的高压系统及高压零件防水、防尘等级达到ip67，高强度涉水（官方测试43cm深）和雨天充电都有安全保证。爵的纯电动EZS快充30分钟充至80%电量， 60km/h等速续航里程达428公里。 最长等速续航里程可达428公里；动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需3.1s；百公里电耗低至13.8kW。充满80%大概需要40分钟吧，慢充的话则要近7小时。官方给的时间快充是0.5个小时，慢充的话也要6.5个小时。这些官网上都有，而且前面的时间是网上媒体实测的。
5，抛开续航看看名爵EZS纯电动还有什么亮点
2019年补贴新政出台之后，长续航的电动车型依然享有更高的福利力度，退补风波中受到的影响也更小，但政策风头上看得出，地步由补车转为补电后，配套设施的发展速度也将加快，这也为电动车给消费者提供多样化的选择提供可能。上汽名爵即将推出的eZS大概就有些走“黄金续航”路线的意思。这款车的NEDC续航里程为335公里，作为上汽名爵第二款纯电车型，关于它身上的技术亮点，我们听工程师详细讲解了一番。名爵eZS选用了宁德时代出品的方块状NCM523电芯，这款车并没有像近期的个别新能源车型那样采用811高镍电池。关于这点，名爵的工程师解释道，811是大趋势，但523当下依然是绝对的主流，选用这款电芯是出于性能、耐久度、重量以及成本等方面的综合考量。eZS的电池包总容量44.5度，电池包能量密度为161Wh/kg，对于同级别车型来说，这些都属于较为主流的水平。而这款车搭载的，也是名爵首款带有温控系统的电池包。电池包的模组结构由Marvel X升级而来，其箱体采用铝铸造成型，较之之前的铝型材焊接成型有非常大的区别，这也是eZS较为亮眼的技术点之一。据介绍，采用铸造壳体，可使电池包重量下降20%，同时拥有更好的成本。而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。不论任何行业，业内人士的视角与看法，往往和公众并不完全一致，一个很典型的例子便是电动车的续航。刚刚跨入所谓“电动车元年”2019这一特殊的时间节点后，普通消费者或看客们，对于电动车续航里程的苛求经由市场热度的烘焙后加速膨胀。出于对未知的恐惧、对事物先入为主的印象等等，续航里程，好像已经成了可以决定一款电动车生死的大命题。?不谈对与错，大家也都没错，只是出发点不同罢了。然而事实上，一直以来确实有不少内行人或利益相关者认为，一味地发展长续航，而不给于其他产品力层面，以及相关配套设施以足够的技术权重，并不是根除里程焦虑，以及推进国内电动车行业发展的最佳方案。早有人认为，主流电动车产品本身的续航里程应该经过权衡后大致集中于某一适宜范围，不用太长，也别太短，长续航产品应该有，也必须有，但不应是全部。?而300公里，也早被眼光独到之人预见为合理数字。要承认的是，2019年补贴新政出台之后，长续航的电动车型依然享有更高的福利力度，退补风波中受到的影响也更小，但政策风头上看得出，地步由补车转为补电后，配套设施的发展速度也将加快，这也为电动车给消费者提供多样化的选择提供可能。?上汽名爵即将推出的eZS大概就有些走“黄金续航”路线的意思。这款车的NEDC续航里程为335公里，作为上汽名爵第二款纯电车型，关于它身上的技术亮点，我们听工程师详细讲解了一番。电池轻量化名爵eZS选用了宁德时代出品的方块状NCM523电芯，这款车并没有像近期的个别新能源车型那样采用811高镍电池。关于这点，名爵的工程师解释道，811是大趋势，但523当下依然是绝对的主流，选用这款电芯是出于性能、耐久度、重量以及成本等方面的综合考量。eZS的电池包总容量44.5度，电池包能量密度为161Wh/kg，对于同级别车型来说，这些都属于较为主流的水平。而这款车搭载的，也是名爵首款带有温控系统的电池包。?电池包的模组结构由Marvel X升级而来，其箱体采用铝铸造成型，较之之前的铝型材焊接成型有非常大的区别，这也是eZS较为亮眼的技术点之一。据介绍，采用铸造壳体，可使电池包重量下降20%，同时拥有更好的成本。?而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。?水冷温控可以将电池温度不论任何行业，业内人士的视角与看法，往往和公众并不完全一致，一个很典型的例子便是电动车的续航。刚刚跨入所谓“电动车元年”2019这一特殊的时间节点后，普通消费者或看客们，对于电动车续航里程的苛求经由市场。再看看别人怎么说的。
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