虽然品牌4S店在中国的建设刚刚起步，但由于社会环境和市场环境的影响，十几年来一直存在欧美等发达国家才会出现的问题。建4S店不赚钱，即使建了一些，也还处于苦苦支撑的状态，这是中国汽车市场的特殊情况决定的。中国是未来全球最大的生产国和消费国汽车，全球各大厂商都看好这块大蛋糕。每个人都想分一杯羹，都以最快的速度和最好的型号冲击了中国的汽车市场，成就了中国的。
比如德国大众在当地的4S店，经营着全系列的大众车型，有十几个品种，而且经过这么多年的经营，各方面的管理都比较到位和正规。然而，中国的4S店在建设之初遇到了一些问题。因此，品牌4S在中国的门店建设水平是世界一流的，但管理和运营水平却不尽如人意。笔者认为目前在中国建设中的4S店存在几个问题:1 .产品:可供销售的品牌型号太少。
8、你觉得 4s店到底盈不 盈利?从什么方面 盈利你才能接受?开门做生意的目的自然是盈利，所以4S店必然能盈利。我可以接受单独销售车辆的相应回报；如果你从金融服务中获得回报，你很难接受。我觉得4s店铺是盈利并且4s店铺的利润很高。我可以接受卖车和从汽车的维修工作中赚钱的区别。我觉得4S店当然是盈利，4S店卖车的时候我能接受盈利，他们修车的时候我不能接受。想必大家都有这样的疑问，4S门店没有其他汽车渠道，所以某种程度上可能处于亏损状态，但事实并非如此。
4S店的盈利主要是三个方面，一是购销不畅，二是厂家返利，三是各种装修，保险，售后。如果是边肖本身，这种购销不畅，厂家返利盈利，边肖是可以接受的。要知道，无论什么样的车辆运输到中国，都需要缴纳相应的费用，所以4s shop中的车辆价格一般会上浮5%，所以这也是盈利的一部分。
9、 汽车 4s店如何发展China汽车4s店铺目前面临的经营环境4s作为白中国流通领域的独特模式汽车，近年来发展迅速。随着私家车消费在中国的普及，然而与此同时，我们也可以看到，随着一批4s店的崛起和国外连锁汽车服务商的进入(比如博世在中国有150家维修站，最大的日系汽车产品Audubax计划投资10亿日元在中国开1亿。
本案中，由于汽车 4s门店前期固定资产投入巨大、投资回收期长等特点，以及4s门店员工素质低、管理方式落后等原因，许多4s门店做出了许多。很多很难维持的4s店，可能能维持一年，但很难维持两年，真的是山穷水尽了，他们只能辞职不干，更换新的品牌运营或者卖给其他品牌的经销商。
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