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2018年9月，长安宣布铃木以1元收购长安铃木全部股份。自此，铃木正式退出国内市场。当时，长安汽车表示将接管长安铃木的生产和售后服务。先不说铃木退市后微不足道的产销，但从汽车投诉网的案例来看，严重的售后投诉早已层出不穷。如何解决售后服务，似乎成了退市合资车企最普遍的问题。事实上，在汽车市场洗牌加速的今天，车企退出国内市场并不是什么新鲜事。

但是，我们今天说的不是铃木和雷诺，而是把重点放在情况类似，市场地位严峻的长安PSA，换句话说就是长安ds品牌(以下简称DS)。长安PSA的情况说DS的情况和前者差不多，市场地位越来越边缘化，绝非空穴来风。首先是看得见的销售额和盈利能力。2012年，DS在长安和PSA的全力希望下进入国内机场。仅仅过了几年，DS的表现其实是对得起这些希望的。

在这个过程中，消费者甚至不知道自己的车之前经历了什么。当4S店认定PDI流程正常，而消费者又找不到证据证明流程不完整时，车就出了问题，消费者只好自己咽下去。修车两次，车的折旧就忽略不计了，消费者还是要吃亏的。作为千千万万消费者中的一员，我所列举的条款对消费者并不是很有利。因为三包对他们更有利，所以要坚持住。

当最近的西安奔驰利润之星事件将“四子店”的一些门道突兀地摆在世人面前时，普通大众才发现，这些问题其实一直存在于他们身边，但无一例外，他们的诉求都是无果而终，一无所获。至此，大家都明白了，所谓的“欺行霸市，欺客宰客”并不是无中生有。当你准备讲道理的时候，人们喜欢忽略它。当你拿起一件东西，就会有人来找你。在这个过程中，消费者甚至不知道自己的车之前经历了什么。

长安汽车维修是离我最近的地方。想在西安购买长安汽车的车，需要先去长安汽车的4s店西安看车试驾。汽车落地后，你想在长安汽车的4s店进行后期的维修保养，也要了解离你最近的长安汽车4s店的位置。车主指南收集了西安区域内所有长安汽车4s店的地址和联系方式。你可以根据你所在的位置找到最近的长安汽车4s店的信息。

最近在Xi安奔驰4s店发生的事情是，车主被收取了15000元的金融服务费，而漏油的奔驰是库存车。在整个事件中，我不知道奔驰厂家是否有责任，但是4S店绝对有责任。在中国买车时，大多数人不得不去4S的商店。就是在这家号称为消费者提供“4S”服务的店里，买车的人也不会体验到多少乐趣。买菜不用买车，交钱就可以带走。如果你买的是大众车型，不好意思，只能高价提车。

但是由于发动机容量的原因，每月的产量非常有限。想尽快提车，就必须提价，最高5万，不涨价也没关系，再等等吧，至少一年半。涨价不能增加产能，只能是插队拿钱提车的特权，严重扰乱了市场秩序，S店的服务费也极高。加上检测费，送货费，执照费，每一两千就要开始了，上面提到的Xi安路虎，消费者被4S店要求加价28668元，其中挂牌1500元，公证1500元，高得惊人。