ktm390上海专卖店

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KTM入门级ADV model 390探险车以13.86万元的价格登陆中国市场后，还会远吗？打开KTM的唯一正确方法是玩泥巴。KTM390ADV配备全彩TFT仪表。有人爱这个螳螂头的正面，也有人把它扔掉。配备铝合金轮毂和ContinentalTKC70龟背全地形轮胎。车架，按照KTM的惯例，390有钢管编织车架和副车架，铝合金后摇臂。

原车有车把弓和12V电源接口。KTM家庭风格剑道脸。198mm的高离地间隙和龟背轮胎，越野能力远超同级车型。对KTM来说，翻山越岭是常有的事。KTM390Adventure是城市通勤和轻型越野的绝佳ADV。良好的人机三角设置，可以让驾驶者长时间乘坐19寸前轮和半长途行驶悬挂，足以应对坑洼，做好路面坑洼和倾斜度的最小化。

当然，1月31日KTM官方宣布390ADV售价53800。目前这个价格，加上可怕的动力表现和KTM长久以来的口碑，对于所有400级摩托车的性价比来说，都是一个碾压式的存在。毕竟欧洲售价加关税，现在国内这个价格绝对良心，更别说湾区直接涨7W了。相对来说，现在这个价格还是挺不错的。

是同一个KTM2022 390ADV。与老款对比如下:发动机不变，或者说373cc单缸发动机没有重新调校。这款发动机搭载在多款车型上，我想大家都会比较熟悉。技术非常成熟，外观尺寸也和老款一样。电子配置方面，保留原有配置。2022款390ADV增加了公路和越野两种骑行模式。当车辆在越野模式下行驶时，在不改变MTC加速滑移调节工作的情况下，允许后轮出现一定程度的滑移和甩动。即使在发动机关闭后重新启动发动机，车辆仍将保持越野模式。这种升级可以使车辆在未铺设路面的道路上行驶时更加有趣。ABS系统不仅是可切换的，还有弯道辅助。

据实测，KTM390公爵最高时速可达170 km/h，全新的390公爵其实是第二代车型，座椅高度为830mm。与老款相比，新390公爵的排气设计也有所改变，从底部排气改为右侧排气。这样的设计比较时尚，但是排气管的长度有些不习惯，所以估计很多车主会倾向于改装。此外，新车还有一个重大变化，就是从传统的拉线油门变成了电子油门，这样就可以实现多种驾驶模式，而且更加方便。

ktm390能推Ktm390adv张力版的质量。整车采用全新设计的轻量化车架，离地间隙200mm，轴距仅为1430mm，带来良好的通过性。而且ABS可以关闭，整车可以爆发出44马力，37牛·米的扭矩，功率重量比为0.29，在同级别中名列前茅。而且滑动离合器的电子油门让操控更轻松，前后坐垫一体式设计。整体来说是390。

没错，KTM390DUKE是一款纯粹为了好玩的摩托车，所以这款车的保养会相对“严格”，但一般的参考标准和保养内容与常规车型基本相同。如果是阶段性的，或者使用频率比较低，就要考虑机油的添加时间了，通常情况下，不管使用频率多低，润滑油都需要半年换一次。因为启封后的润滑油会变质，虽然变质的润滑油看起来还可以，但并不能达到发动机各方面所需的效果，所以添加时间也是必须考虑的项目。