高桥的汽车4S店什么时候搬迁，请问有没有朋友知道长沙市高桥大市场是否会搬迁出城外

本文目录一览

1，请问有没有朋友知道长沙市高桥大市场是否会搬迁出城外
2，高桥大市场为何不搬迁
3，新版桑塔纳什么时候到高桥4s店
4，浙江申元雪佛兰4s店搬哪里去了
5，葫芦岛高桥什么时候动迁
6，福州4s店搬迁
7，高桥什么时搬迁
8，葫芦岛市南票区高桥啥时动迁有准确消息吗知道的回答

1，请问有没有朋友知道长沙市高桥大市场是否会搬迁出城外

不可能的。这是商业区，不像工业区污染环境，干吗要搬迁。再说搬到城外交通不便，谁还跑去买东西。

请问有没有朋友知道长沙市高桥大市场是否会搬迁出城外

2，高桥大市场为何不搬迁

政府指定进行改造。高桥大市场位于湖南省长沙市雨花区。该大市场不搬迁是因政府指定进行改造，政府将会拨款30亿在原址提质改造，划行规市后继续有序发展。

高桥大市场为何不搬迁

3，新版桑塔纳什么时候到高桥4s店

展车肯定都已经有了，现车3个月内不太可能会有，都需要定，早定早提车。现在订车基本需要1个月左右提车

新版桑塔纳什么时候到高桥4s店

4，浙江申元雪佛兰4s店搬哪里去了

很抱歉，我无法提供最新的浙江申元雪佛兰4S店搬迁信息。由于商家经营情况、市场竞争等因素的影响，汽车4S店可能会进行调整或搬迁。建议您通过以下方式获取最新信息：1. 拨打浙江申元雪佛兰客服电话：可以拨打官方客服电话咨询相关问题，了解该门店是否已经搬迁以及新地址。2. 在线查询：可以在网上搜索“浙江申元雪佛兰”官方网站或者第三方汽车服务平台，并查找门店联系方式和地址。3. 咨询当地其他雪佛兰4S店：如果您身处当地，也可以前往附近的其他雪佛兰4S店咨询是否知道该门店的最新情况。希望以上方法能够帮助到您。

5，葫芦岛高桥什么时候动迁

这个难度系数有点大，高桥个别地区动迁还有点可能性的，整个高桥动迁在近三五十年是不太可能了

有动迁的条件本人觉得那里很适合做工业区交通方便

6，福州4s店搬迁

　　福州4S店年内整体搬迁维修网点不在范围内　　“年底前，福州市区的汽车商真的要整体迁到青口？”昨日下午，福州多家4S店老总一脸惊讶地说，半年来，业界一直在争论汽车4S店该不该外迁，如今这成为了现实。　　他们都刚刚从福州市政府的官方网站上得悉一份《关于市区汽车销售企业整体搬迁的通告》（下称《通告》）文件。　　《通告》称，福州市五城区范围内所有汽车销售企业（含二手车交易市场、二手车中介），应于今年12月31日前，全部搬迁到青口海峡汽车城汽车销售服务区。逾期未迁出的，公安、交通、工商行政等部门将不再为其办理汽车牌照登记、工商营业执照年度检验等手续。　　政策解读　　搬迁只涉及销售企业维修网点不在范围内　　据悉，搬迁对象为：福州市五城区范围内所有汽车销售企业，含二手车交易市场、二手车中介。另外，从本通告发布之日起，五城区范围内停止审批设立新的汽车销售网点；二环路范围以内不再设立新的汽车维修网点。　　目前，福州市政府已成立了整体搬迁工作协调小组，负责制定搬迁政策，协调、指导汽车交易市场规划、开发、建设工作。协调小组依托市贸发局，负责日常具体工作。　　记者从该协调小组获悉，此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围。　　整体搬迁为壮大汽车产业集群　　据了解，目前，福州市区共有汽车销售4S店40余家，主要集中在仓山、晋安和鼓楼，年销售额近50亿。另外，福州目前有100多家二手车车行，汽车保有量超过26万。　　此次为何选择整体搬迁，《通告》称，是为了提升城市整体功能，促进汽车集中销售新型商业业态的形成，进一步做大做强汽车销售市场，拉长、延伸全市汽车产业链和价值链，打造集生产、销售、服务于一体的海峡西岸汽车产业集群。　　另外，《通告》明晰了一揽子的补偿安置办法，并明确凡在要求期限内提出搬迁申请，并实施搬迁入驻的将享受优惠政策。　　补偿安置办法　　对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的，按土地出让地价加上银行同期贷款利息、地面物残值实施补偿。　　对利用自有产权，或租赁他人产权（国有土地），但未经批准改变用途经营汽车销售服务，符合土地收储条件的，按福州市土地收储有关规定处置并补偿；不符合收储条件的，业主应按原批准用途使用土地。　　对租赁集体土地或部队土地的，由承租户按《租赁协议》与村集体或部队协商解决，符合收储的，地面建筑物可按拆迁有关规定补偿。　　违章建筑一律不予补偿安置。　　优惠政策　　对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的企业，迁入后将按30万元/亩地价予以安置，第一年上缴的税收地方留成部分返还100％，第二年返还50％，第三年返还30％，第四年起不再返还。福厦高速公路连接线北侧6家汽车4S店，优先置换安置在海峡汽车城兰圃高速路出口处南侧已批复的260亩用地上。　　对利用自有产权，但未经批准改变用途经营汽车销售服务且符合土地收储条件的企业，迁入后按30万元/亩挂牌起始地价予以安置（租赁他人产权的，视不同情况起始地价为每亩30万元或35万元）；第一年上缴的税收地方留成部分返还50％，第二年返还30％，第三年起不再返还。　　为了保障优惠落实到位，《通告》明确，一个安置地块号仅限一家企业报名挂牌，对符合土地收储条件的，由市土地发展中心同企业签订《土地收储合同》并支付补偿款。　　市场反应　　车主担心：汽车维修保养都得跑青口　　采访中，一听到汽车4S店要整体外迁的消息，很多车主立即提出问题：那以后，汽车保养都要跑到青口吗？　　车主章先生说，他的车才买没多久，总觉得到4S店维修保养才放心，从福州市区走高速去青口，至少得跑二三十公里，花四五十分钟以上车程，“如果以后每次都得跑青口，又花时间又花钱，太麻烦了”。　　今后，车主是不是要开车到青口才能做维护保养？部分4S店设在市中心的分支营销和维修网点是否保留？　　针对车主们高度关心的问题，记者咨询了协调小组的一位人士，得悉此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围内，目前更为详尽的搬迁细则还未出台，尚无法答复该如何方便车主就近进行车辆维修保养。　　业内坦言：福州车市震动不小　　“这对寒流中的福州车市，是个不小的震动。”福州则徐大道旁一家知名车商的老总说，昨日一天，他除了接电话，什么事都干不成，“都是同行打来的，问我有什么想法”。　　他认为，4S店集体搬离城区涉及建店、宣传、培育客户、维持客户等一系列全新的工作，不是一件简单的事情。　　另外，目前福州同一个汽车品牌可能拥有多家4S店，原先开分店就是为了方便顾客就近选择，而搬迁到青口汽车城，这些4S店都挤在一起竞争，显然不是经销商的愿望。要不要缩减规模？如何保住曾经的地段优势？这些问题都困扰着车行业界人士。　　城区多家车行的人士坦言，4S店集体迁出“利弊难料”。建造汽车长廊，集中销售汽车可以发挥集中资源的优势。但是，4S店剥离自己多年经营的地方重新布点，这有可能造成车行的洗牌。而建造新4S店需要大量的资金，“成规模的4S店投入要超一千万，搬迁后，再重复投入，对资金链吃紧的车商来说，将是一种考验”。　　另外，福州紫阳二手车市场的一位郑姓经销商表示，很多车主购车都要多次看车比较，把4S店搬到青口将增加车主的购车成本，从短期看，可能会影响车商的销售量。　　售后方面的丰厚利润，是4S店实现利润的最大保障。该人士担忧，今后4S店“以修养店”的策略将受到挑战，因为城区与青口相比，有着明显的地域竞争优势，市区的维修网点并未搬迁，难免会导致原有的维保老客户，流失到市中心的非4S店的维修点。　　新闻观察　　对车商或是机遇　　与大部分车行人士的态度不同的是，一些业界人士认为，福州车行大可不必惊慌！若调整得当，搬迁对车市还有不少利好影响。　　记者从相关渠道获悉，根据青口汽车城的规划，这里要建造一个有特色、上规模，集整车制造、配件生产、销售、中介服务、金融服务、培训和科研为一体的汽车城。汽车城将提供购车、办理汽车保险、缴纳汽车购置税等一条龙服务。　　一些业界人士乐观地认为，打造汽车城或许是车市的一个新的机遇。集中经营，必然会集中客源，这对一些服务质量高、口碑好的品牌将更有利。同时，目前福州的部分车行已经开了10多年，且多年未重新装修，经营处于下滑状态，重新打造4S店，对这些车行将是一个难得的机遇。　　“目前的4S店模式必须有所改进。”业内人士指出，在国外汽车同样实行品牌经营，但品牌经营店的规模都不大，装修非常简易。而国内，星级　　酒店般的4S店建设大大增加了销售成本和经营风险。而搬迁后“大卖场”的模式不仅为消费者选车提供了便利，也减轻了经销商的成本压力。以北京为例，亚运村汽车城的火热，远胜于各自为政的4S店，这也说明了大卖场是国内汽车业的方向之一。　　业界人士认为，如果政府下定决心要把汽车城做强做大，那么搬迁之事宜早不宜迟，在地价、税费优惠的基础上，还要强化职能部门的服务意识，多方面解决搬迁企业的后顾之忧。另外，还要强化市场培育，真正打响汽车城的规模效应。