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1，上海大众波罗火花塞怎么拆下来

用钩子和平口起子将点火线圈取出，用16mm的火花塞套筒就可拆下火花塞

上海大众波罗火花塞怎么拆下来

2，大众宝来火花塞怎么拆宝来火花塞怎么更换

大众宝来火花塞拆下来，进行更换的话要先拆解点火线圈，再用专用工具卸掉火花塞换上新的就OK了
拆下发动机上护板 拔掉点火线圈 把火花塞扳手插入 反方向旋转即可拆下

大众宝来火花塞怎么拆宝来火花塞怎么更换

3，大众朗行如何更换火花塞

拆掉点火线圈上的十个螺丝，然后拔下点火线圈，火花塞是十六的长套筒，必要时拆下空滤总成【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
按照一般的车换【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，这款车的火花塞建议你每四万公里更换一次就可以了，这个需要去修理厂更换就可以了！

大众朗行如何更换火花塞

4，大众帕萨特火花塞怎么换帕萨特火花塞更换教程

大众帕萨特火花塞更换教程：转自车主之家1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
2万公里更换。 汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。 火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

5，汽车火花塞如何更换

先将火花塞上的高压分线拆下，在拆卸时注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入汽缸。”要尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松地从发动机缸体中取出和植入火花塞。无专用套筒工具时，车主可以完全拧松火花塞后，将原车高压分线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。拆卸时，套筒套牢火花塞转动，即可将其卸下，一般车辆火花塞为4个或者6个不等。
按类型及时更换火花塞 火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。据东风本田奥本店售后车间主管张锁成介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。 通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。 如何确定火花塞的使用寿命到期，火花塞多久更换一次呢？火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外还介绍说，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。 火花塞使用禁忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。 3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。 5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况： 一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适； 二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热； 三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。 火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。 7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

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