石景山汽车4s店什么时候拆迁，石景山区哪些地方要拆迁

本文目录一览

1，石景山区哪些地方要拆迁
2，北京石景山长安4s店位置
3，石景山南坑啥时候拆有规划吗
4，北京市石景山北辛安地区什么时候拆迁
5，石景山北辛安什么时候拆迁
6，福州4s店搬迁
7，北京市石景山北辛安地区什么时候拆迁
8，石景山五里坨什么时候回迁

1，石景山区哪些地方要拆迁

高井五里屯老古城（搁浅中）首钢星座商厦这些都是石景山今年的拆迁计划

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2，北京石景山长安4s店位置

北京石景山长安4s店位置在石景山区北京国际汽车贸易服务园区B区-016号。根据查询相关地图软件得知：北京石景山长安4s店位置在北京市石景山区北京国际汽车贸易服务园区B区-016号。

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3，石景山南坑啥时候拆有规划吗

市里和区里早就想拆但实际问题是拆不起再加上近期很可能推行房产税地产商的购地将会更加慎重方向可能也更会侧重于待发展的三线城市说白了就是北京地太贵想拆拆不起

没有

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4，北京市石景山北辛安地区什么时候拆迁

确切的告诉你北辛安暂时不会拆，因为这些事情都是要花比较大的投资，例如老古城和北辛安都是属于动工教大的工程并不是轻易就能拆的了的，另3-5年里有可能政府会提到拆迁等等的口号或者有等等的号召但是，对于石景山政府如果要拆迁比较大的地区是要花费很多钱，这些需要请示市政府，我想我个人认为的大约时间应该在2012年应该会将老古城北辛安拆迁因为到那时候石景山政府应该有比较大的能力还有市政规划也该到时候了，但是我确切的一点就是3年内北辛安绝对不动~！

5，石景山北辛安什么时候拆迁

开发商正办着手续了程序比较麻烦资金也要筹备需要时间这不是一天两天能下来的他们不是天天在办公室呆者闹们一热就马人拆迁的再等等吧早晚会拆的在等等吧暂定要拆迁具体日期未定补偿方式未定拆迁费未定根据经验，这些问题在拆迁前的一个月左右才会见分晓。短期内安定里不会拆迁，要不是国家拆迁还拆不了

6，福州4s店搬迁

　　福州4S店年内整体搬迁维修网点不在范围内　　“年底前，福州市区的汽车商真的要整体迁到青口？”昨日下午，福州多家4S店老总一脸惊讶地说，半年来，业界一直在争论汽车4S店该不该外迁，如今这成为了现实。　　他们都刚刚从福州市政府的官方网站上得悉一份《关于市区汽车销售企业整体搬迁的通告》（下称《通告》）文件。　　《通告》称，福州市五城区范围内所有汽车销售企业（含二手车交易市场、二手车中介），应于今年12月31日前，全部搬迁到青口海峡汽车城汽车销售服务区。逾期未迁出的，公安、交通、工商行政等部门将不再为其办理汽车牌照登记、工商营业执照年度检验等手续。　　政策解读　　搬迁只涉及销售企业维修网点不在范围内　　据悉，搬迁对象为：福州市五城区范围内所有汽车销售企业，含二手车交易市场、二手车中介。另外，从本通告发布之日起，五城区范围内停止审批设立新的汽车销售网点；二环路范围以内不再设立新的汽车维修网点。　　目前，福州市政府已成立了整体搬迁工作协调小组，负责制定搬迁政策，协调、指导汽车交易市场规划、开发、建设工作。协调小组依托市贸发局，负责日常具体工作。　　记者从该协调小组获悉，此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围。　　整体搬迁为壮大汽车产业集群　　据了解，目前，福州市区共有汽车销售4S店40余家，主要集中在仓山、晋安和鼓楼，年销售额近50亿。另外，福州目前有100多家二手车车行，汽车保有量超过26万。　　此次为何选择整体搬迁，《通告》称，是为了提升城市整体功能，促进汽车集中销售新型商业业态的形成，进一步做大做强汽车销售市场，拉长、延伸全市汽车产业链和价值链，打造集生产、销售、服务于一体的海峡西岸汽车产业集群。　　另外，《通告》明晰了一揽子的补偿安置办法，并明确凡在要求期限内提出搬迁申请，并实施搬迁入驻的将享受优惠政策。　　补偿安置办法　　对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的，按土地出让地价加上银行同期贷款利息、地面物残值实施补偿。　　对利用自有产权，或租赁他人产权（国有土地），但未经批准改变用途经营汽车销售服务，符合土地收储条件的，按福州市土地收储有关规定处置并补偿；不符合收储条件的，业主应按原批准用途使用土地。　　对租赁集体土地或部队土地的，由承租户按《租赁协议》与村集体或部队协商解决，符合收储的，地面建筑物可按拆迁有关规定补偿。　　违章建筑一律不予补偿安置。　　优惠政策　　对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的企业，迁入后将按30万元/亩地价予以安置，第一年上缴的税收地方留成部分返还100％，第二年返还50％，第三年返还30％，第四年起不再返还。福厦高速公路连接线北侧6家汽车4S店，优先置换安置在海峡汽车城兰圃高速路出口处南侧已批复的260亩用地上。　　对利用自有产权，但未经批准改变用途经营汽车销售服务且符合土地收储条件的企业，迁入后按30万元/亩挂牌起始地价予以安置（租赁他人产权的，视不同情况起始地价为每亩30万元或35万元）；第一年上缴的税收地方留成部分返还50％，第二年返还30％，第三年起不再返还。　　为了保障优惠落实到位，《通告》明确，一个安置地块号仅限一家企业报名挂牌，对符合土地收储条件的，由市土地发展中心同企业签订《土地收储合同》并支付补偿款。　　市场反应　　车主担心：汽车维修保养都得跑青口　　采访中，一听到汽车4S店要整体外迁的消息，很多车主立即提出问题：那以后，汽车保养都要跑到青口吗？　　车主章先生说，他的车才买没多久，总觉得到4S店维修保养才放心，从福州市区走高速去青口，至少得跑二三十公里，花四五十分钟以上车程，“如果以后每次都得跑青口，又花时间又花钱，太麻烦了”。　　今后，车主是不是要开车到青口才能做维护保养？部分4S店设在市中心的分支营销和维修网点是否保留？　　针对车主们高度关心的问题，记者咨询了协调小组的一位人士，得悉此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围内，目前更为详尽的搬迁细则还未出台，尚无法答复该如何方便车主就近进行车辆维修保养。　　业内坦言：福州车市震动不小　　“这对寒流中的福州车市，是个不小的震动。”福州则徐大道旁一家知名车商的老总说，昨日一天，他除了接电话，什么事都干不成，“都是同行打来的，问我有什么想法”。　　他认为，4S店集体搬离城区涉及建店、宣传、培育客户、维持客户等一系列全新的工作，不是一件简单的事情。　　另外，目前福州同一个汽车品牌可能拥有多家4S店，原先开分店就是为了方便顾客就近选择，而搬迁到青口汽车城，这些4S店都挤在一起竞争，显然不是经销商的愿望。要不要缩减规模？如何保住曾经的地段优势？这些问题都困扰着车行业界人士。　　城区多家车行的人士坦言，4S店集体迁出“利弊难料”。建造汽车长廊，集中销售汽车可以发挥集中资源的优势。但是，4S店剥离自己多年经营的地方重新布点，这有可能造成车行的洗牌。而建造新4S店需要大量的资金，“成规模的4S店投入要超一千万，搬迁后，再重复投入，对资金链吃紧的车商来说，将是一种考验”。　　另外，福州紫阳二手车市场的一位郑姓经销商表示，很多车主购车都要多次看车比较，把4S店搬到青口将增加车主的购车成本，从短期看，可能会影响车商的销售量。　　售后方面的丰厚利润，是4S店实现利润的最大保障。该人士担忧，今后4S店“以修养店”的策略将受到挑战，因为城区与青口相比，有着明显的地域竞争优势，市区的维修网点并未搬迁，难免会导致原有的维保老客户，流失到市中心的非4S店的维修点。　　新闻观察　　对车商或是机遇　　与大部分车行人士的态度不同的是，一些业界人士认为，福州车行大可不必惊慌！若调整得当，搬迁对车市还有不少利好影响。　　记者从相关渠道获悉，根据青口汽车城的规划，这里要建造一个有特色、上规模，集整车制造、配件生产、销售、中介服务、金融服务、培训和科研为一体的汽车城。汽车城将提供购车、办理汽车保险、缴纳汽车购置税等一条龙服务。　　一些业界人士乐观地认为，打造汽车城或许是车市的一个新的机遇。集中经营，必然会集中客源，这对一些服务质量高、口碑好的品牌将更有利。同时，目前福州的部分车行已经开了10多年，且多年未重新装修，经营处于下滑状态，重新打造4S店，对这些车行将是一个难得的机遇。　　“目前的4S店模式必须有所改进。”业内人士指出，在国外汽车同样实行品牌经营，但品牌经营店的规模都不大，装修非常简易。而国内，星级　　酒店般的4S店建设大大增加了销售成本和经营风险。而搬迁后“大卖场”的模式不仅为消费者选车提供了便利，也减轻了经销商的成本压力。以北京为例，亚运村汽车城的火热，远胜于各自为政的4S店，这也说明了大卖场是国内汽车业的方向之一。　　业界人士认为，如果政府下定决心要把汽车城做强做大，那么搬迁之事宜早不宜迟，在地价、税费优惠的基础上，还要强化职能部门的服务意识，多方面解决搬迁企业的后顾之忧。另外，还要强化市场培育，真正打响汽车城的规模效应。

7，北京市石景山北辛安地区什么时候拆迁

8，石景山五里坨什么时候回迁

石景山五里坨两年回迁万人 2011-07-10 信报讯 “五里坨以前被看成石景山的落后地区，今后，它将是石景山的脸面。”市人大代表、石景山区西部建设办公室主任宋世媛在小组会上描绘了石景山西北部五里坨地区的远景，两年内，五里坨将回迁5000户原居民，成为一个美丽的生态发展区。 据宋世媛介绍，目前五里坨已经完成93%的拆迁工作，水电气热路已全部在建，今年内这些配套的市政设施建设将基本完工。定向安置用房也已经开工建设，2012年后将回迁原居民，涉及近5000户、1万人的规模。宋世媛形容说，五里坨生态居住区建成后，将成为石景山区的新“脸面”，即便在全市范围内也是一个很好的生态发展区域。

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