汽车4s店什么时候保养车的人少，做保养一般什么时间段去4S做比较空闲
来源：整理 编辑：汽车4s店 2024-03-10 23:20:32
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1，做保养一般什么时间段去4S做比较空闲
你好，什么时间去都可以的，最好能提前预约一下。预约后他们就给你安排时间了。你好，你可以和4S店进行预约，这样的话省时省力，4s店还会专门安排时间给你保养。您好，一般情况下周末人不较多，周内相对人少一些，建议周内早上早早去现在保养可以提前预约，正常早上去是比较空闲，下午是比较忙的时间。你好！去4s店做车辆保养的话，一般建议早上去那个时段人较少，或者提前预约。如有疑问，请追问。
2，4s店什么时候最缺人
你好，如果你需要找工作，一般都是过年以后才最缺人，我基本上都是在4s店上班，所以这个我最明白，为什么缺人这个就不需要我告诉你了吧，不明白可以再问我【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】你好，春节后【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】你好 每年过完年的时候【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】您好 刚开业 年后的时候【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】一般是年底，但是4s店也不一定最便宜，你可以到创享薪常态看看，有优惠活动，而且质量保障，售后服务也很好
3，大家的车都是几个月或者多少公里保养一次的啊
汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。楼主丰田4s说三个月或五千保养一次那是骗你的，跑的少可以半年保养一次一般3000公里首保，8000到10000公里或一年才二保，或者半年保养一次。开得少的车要半年保养一次。时间长了机油会变质的。 汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。 现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。 汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。一般4S店或厂家说明书规定：首保，6个月或5000公里（两个条件不管哪个先到就去保养——首保一般免费），其后4S店会按汽车保养手册要求你每半年或5000公里进店保养一次。不过现在私家车，好点的牌子（比如合资），前面几次按5000公里保养，2年后可以按1万公里进行保养。按公里数分：一般的机油5000公里保养一次，半合成机油可以7000左右保养一次，全合成机油可以1万公里保养一次。以上仅限大品牌的机油，且是真油。按时间发，不超过半年保养一次，即里程数跑的少的车主，如半年才跑3000公里，那就3000公里换一次机油在4S店的质保期内最好还是去4S店，因为三年十万公里里面如果真的有零件损坏是可以索赔的，如果你在外面保养，到时候少不了要跟4S店一顿沟通。过了三年，在自己出来保养。还有你的车如果比较高端，最好有完整的4S店保养记录，这样在想换车的价格要比没有的要高出来一部分。
4，汽车一般什么时间需要保养
.每行驶5000公里去4S店做一次保养的项目包括：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。全部做完的时间大约2个小时，这是4S店所需时间，一般的汽修厂就可能不用那么长的时间1小时左右吧。这要看你做什么保养了，如果是换三滤和机油的话，那肯定就是非常的容易了，大概有个个把小时就能搞定。
如果是全车的整体保养的话时间就长了。有可能要一天。汽车一般情况下5000公里或者半年保养一次，需要保养的项目包括换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。全部做完的时间大约2个小时，这是4S店所需时间，一般的汽修厂就可能不用那么长的时间1小时左右吧。。我一般8000公里保养一次，但是要加稍好一点儿全合成机油，一般4儿子店都是让5000公里保养一次消费者之所以会提出这样的疑问，是由于这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。 记者调查—— 保养周期相差2倍 通过对多个品牌厂商和4S店的调查，记者了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。 上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。” 虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。 而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。 厂家解释—— 保养周期根据科学规律计算 为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在采访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。 某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。” 这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。 既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。 专家观点—— 保养太频繁没好处 北京汽配市场联谊会秘书长徐文生认为，车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。” ●采访后记： 汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。 在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？ 如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在采访中，记者发现很多消费者都会地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。
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