汽车不在4s店买有什么缺点，请教不在4s店买车有什么隐患
来源：整理 编辑：汽车4s店 2024-02-13 05:09:42
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1，请教不在4s店买车有什么隐患
俺不在4S购买，俺这整个地区只有一个4S店，俺在当地购买，不过每个月4S店15日来保养，还算方便，就是程序简单了很多。
2，我在北京如果我买车不在4S店买有什么不好吗
4S店确实贵，但是在4S店买了车基本上你就可以放心了，它不仅会对你的车有全方位的保护，同时你还可以享受到最专业的服务和最优秀的服务质量，好点的汽车厂商的4S店都会有跟踪服务，这是在汽车交易市场享受不到的。 在每到该保养的时候4S店都会主动通知你去做保养，而且像6000公里的时候需要保养一般都是免费的，4S店的专业工人都会把你的车调整到最佳状态，不会出现给你随便改动零部件的事情。 而且4S店会推出一些会员活动，车友活动，车辆行驶信息反馈等等，总之就是非常人性化，你会觉得很安全。 推荐4S店。车是相同的，售后服务也相同，只是售后出现质量问题理赔时不同，不在4s店买，理赔困难。
3，买车如果不到4s店会出现什么问题
4S店基本采用的都是原厂配件，而且他们只是专修冒种车系，比较专业。而外边的汽修厂修理车子的种类比较多，而且配件基本都是替代品，这样可以降低修车成本。不到4S只是会对车辆的售后服务上有些麻烦罢了.通常4S比普通地方能正规一些,而且进货的渠道也正规\直接一些,这样车辆在买后的3年内还是有保障的.我的车是在小店买的,但售后一样是可以的,只要厂家认的事情,车商会给你积极解决的.只要在车买后两年基本可以自已找修理店面为你服务了,4S在这些事上的费用可是要大很多呀.一般没什么太大问题，他们也是从4s店拿车，如果车子在4s店而且不是很远的话，你也可以和经销商一起去提车。如果在经销商那边提车，看一下车的外观，提车以后去4s店做个检查，看看里程什么的有没有改过，最主要的问题是看看他的车是板车拉过来的还是自己开过来的最好去4s店买。。。。。即便是4s店都得带熟悉车的人去看看。难免买到运输事故车。。修理厂去买就更容易买到这类车了。 有的4s直接把运输事故车处理给修理厂。然后修理厂翻新后卖出来。。。。
4，如果我国取消汽车4S店利弊在哪
取消4s利于减少环境污染，弊于整个小型汽车产业瘫痪会造成全国最起码百分之40的人失业4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈等（survey）。 汽车4s店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。 作为厂家的4s店，其建筑形式以及专卖店内外所有的ci形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市汽车市场，仅集团式的汽车经销商如aec、广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。汽车4s店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4s店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。 以一家面积达2000平方米的标准4s店来计算：专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4s店的每月的经营费用约50万元；利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；因此一个经营得十分好的汽车4s店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4s店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4s店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4s店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4s店的总经理。”这也反映了当前汽车4s店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化经销商只是卖车的，一般也是4s店下面的一个网点,具体的说经销商只负责卖车。4s还要包括维修、配件、和其他的服务。
5，买车是不是在4S店买好呢不在4S店有什么不好的后果
4S店模式真的好吗？ 据说，国内投资一个一般的汽车品牌专卖店至少是个“115”工程。即投资建店需要1000万元，一个店一年的日常支出是1000万元，一个专卖店一年卖车500辆才能保证不赔钱。年卖车500辆是国际汽车流通行业的一个硬指标，也就是说只有达到并超过500辆这个数字，投资人才会有获得利润的可能。而中国的4S店达到500辆这个指标的实属凤毛麟角。换句说话，消费者大概有30%的买车钱用在了厂家的销售网络建设。 那为什么要建4S店呢？汽车行业率先采用前店后厂4S专卖店模式的是日本本田。多数人对效仿4S店模式原因的回答是4S店模式门面大气，给顾客以干净利落，货真价实的良好感觉。但是我们也应该为我们多花出去的30%的钱而掂量掂量。 我们到4S店购车最为看重的无非就是售后服务和良好的信誉，而4S店正好很好地满足了消费者在这个方面的需求。但是这仅仅是在其他购买方式都不够成熟的状况下。而且普通消费者买东西图的是方便和实惠。想要货比三家，却要为相距甚远的专卖店铺跑断腿，怎么谈得上方便？消费者能感到实惠吗？ 国外4S店不断缩水 与前段时间国内的4S店红红火火的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营网络正因为各种原因不断“缩水”——美国的专营方式受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，这部分资金最终还要汽车消费者埋单；欧洲的专营网络则是害了“自己人”：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。这就是我们的前车之鉴。 国外的汽车市场发展得比我们成熟，虽然每个国家的市场状况和消费群体都不同，别人走过的道路不一定都值得我们学习，却值得我们借鉴。在汽车销售方面，也许中国可以探索出一条具有“中国特色”的道路。所以说，4S店不应该成为我们购买汽车的惟一选择，我们应该有汽车大卖场，品牌专卖店、分销商、零售商等这些也值得我们信任的购买方式。4s店确实贵，但是在4s店买了车基本上你就可以放心了，它不仅会对你的车有全方位的保护，同时你还可以享受到最专业的服务和最优秀的服务质量，好点的汽车厂商的4s店都会有跟踪服务，这是在汽车交易市场享受不到的。 在每到该保养的时候4s店都会主动通知你去做保养，而且像6000公里的时候需要保养一般都是免费的，4s店的专业工人都会把你的车调整到最佳状态，不会出现给你随便改动零部件的事情。 而且4s店会推出一些会员活动，车友活动，车辆行驶信息反馈等等，总之就是非常人性化，你会觉得很安全。 推荐4s店。4S店服务正规 二级经销商买车便宜 没买的时候你是爷 买了你就死狗下边直营店也行，可能还便宜点，挣钱就卖！保养去4S就行
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