4s店汽车烧机油怎么办，汽车烧机油怎么办

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1，汽车烧机油怎么办
2，汽车烧机油应该怎么办
3，新车烧机油怎么办
4，发动机烧机油怎么办
5，汽车烧机油怎么办

1，汽车烧机油怎么办

汽车烧机油了那就要先了解其原因，一是活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；二是气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。如果烧机油不多也不严重，而动力还可以的话，就暂且不修，但要经常检查补充机油，确保发动机的润滑，烧机油过严重的话，就可能要开缸修发动机了。

汽车烧机油怎么办

2，汽车烧机油应该怎么办

大修发动机好啦。更换活塞环。一般烧机油最理性的办法就是大修发动机。活塞环更换

这个问题很多提的了，你可以在网上找一下嘛，烧机油就要大修了，换活塞环与气门油封，如果有增压器也要检查一下

检查车辆是否有没有漏机油！如果已经让师傅确认了！那就只有大修发动机！如果打算换车可以坚持哈，但是平时注意添加机油

汽车烧机油应该怎么办

3，新车烧机油怎么办

你好，你说这个情况，这个应该是汽车的质量问题的建议，及时去厂家索赔。

正常的，现在烧机油现象再正常不过了。新车的话，应该就是机油有问题了，你可以换GT魔力红机油试试，我当时就是GT缓解的，这个机遇的耐高温性能很稳定，油膜稳定，可以减少机油进入燃烧室，从而减少烧机油。

你是怎么判断出烧机油的？新车一般是不烧的，除了德系带增压器的。能具体说明一下吗？

正常来说新车没多久就出现烧机油现象的话是可以直接去4s店进行索赔免费维修或者更换发动机的。

如果车子还在质保期内就有烧机油的现象，建议直接去四s店免费检查维修处理。

新车烧机油怎么办

4，发动机烧机油怎么办

俺来详细回答您这个问题吧首先，要确定您的汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。如何判断烧机油？1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复，带你愉快驾驭。

有几个情况:1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.你可以先检查一下缸压,正常的话问题就不大,换气门油封即可.

烧机油目前来说有两种解决方法，要不大修，要么使用免拆修的方法。一般的解决方法就是换发动机或者拆开大修，但是据很多车友反映，没有什么效果，过段时间之后问题依旧，而且还花了很多钱，像宝马、奥迪之类的4s店报价最少几万块钱，而且发动机修一次伤一次，这也是很多车主听到大修就烦的原因。还有一种免拆修的方法，就是使用德国玛蒂的产品，这个在德国就号称是除了大修最后的解决方法。而且效果真的是很好，对车不会有任何的损伤，也算是烧机油车主的福音，值得一试。

发动机烧机油，如果是轻微的可以三保一下，换活塞环、油封基本上就可以保住不烧机油。如果烧机油严重就需要大修发动机，活塞环、油封、大小瓦、活塞、气门等都更换掉。

1你首先确定一是否是烧机油！还是被漏了！如果是烧请这种进行检查一下！拆开涡轮增压的出气管是否有油！如果有油！请换增压器！2请看看废气管废气大不！如果大！就得中修或大修更换四配套！3更换气门油封！4看储气筒是否有机油！如果有请换打气机缸套，活塞，活塞环，

5，汽车烧机油怎么办

还能怎么办呢。上维修店去维修呗？

改用浓度高一点的机油试试不行的话就得大修了换活塞环等等等

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车,由于活塞与缸壁间磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。加大油门让发动机高速运转，如果排气管排出大量的蓝烟，这说明有机油进入燃烧室内燃烧。若同时在机油加注口也会看到有烟冒出（一般系脉动冒烟），则应拆下活塞连杆组进行分析检验，尤其是应当检验第一道环的间隙、背隙以及边隙。如果这些间隙过大，便容易使泵油现象加重。还有一种情况是，发动机大负荷运转排气管冒蓝烟，但加机油口并不冒烟，是沿气门导管间隙进入燃烧室的结果。遇到上述两种情况，都要进行修理，并更换上合格的新机件。

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

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