汽车4s店创新案例,4s店售后创新案例

4S利润分两部分，卖车和保养，卖车多保养率就高。主要是为了留住客户，留大量的车就赚钱。我对买车的客户是真诚的。我自己买车的时候就知道水很深，陷阱很多。买之前把你当爷爷，交完钱把你当孙子。没有人喜欢这样的4S。如果我给顾客一种宾至如归的感觉。

作者:中国张青I汽车4s店铺目前的经营环境4s店铺作为中国流通领域的一种独特模式汽车，近年来发展迅速。随着私家车消费在中国和国内的普及，然而与此同时，我们也可以看到，随着一批4s店的崛起和国外连锁汽车服务商的进入(比如博世在中国有150家维修站，日本最大的汽车产品Audemars Bacchus计划投资10亿日元在中国开1亿。

4S店是以“四位一体”为核心的单一品牌汽车加盟模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息调查。当初也有a 汽车3S品牌店，主要是指前三个，体现在我们的建筑设计布局上主要是前三个，勘测功能主要是软管理设备，体现在软件和网络布线上。

4S店的建设需要大量的资金和设施投入，必然会增加大量的销售成本。所以即使在欧美也不是汽车销售服务网的主流，但在中国市场仍然是一种主要的营销形式。因此，对汽车4S品牌店的一些基本设计模式进行分析整理，以供改进。1.规模和基数汽车品牌店建设的规模主要看选择的网点预估新车年销量和售后服务量。

4S的商店已经进入微利时代。当前汽车4S店铺的五个新常态是什么？即:退市、重组、跑路、退网、关闭。北京联拓退市以来，已经发出了汽车4S店业态变更的信号。接着，宝信、东润等经销商集团的重组，标志着兼并重组浪潮的到来；其次是全国多家汽车4S店，如河南永新集团、四川重庆江淮4S店、江西赣州广汽本田4S店等。最近发生的事情是现代汽车进口4S店集体要求退网，双方还在协商中。

City 汽车流通行业协会会长黄宗培认为，4S店的困境与当前中国宏观经济形势有关。此外，市场供求关系发生了很大变化，消费模式，前几年产能疯狂扩张导致的同质化汽车经销商卖不出去，厂家压力大，4S店资金紧张，综合人工成本高，平行进口车全面开放也是原因。但是，最直接的原因还是供求关系。由于各品牌大规模扩张，供大于求，导致单车利润微不足道，甚至利润倒挂。传统的4S商店根本无法支撑成本。

我只能粗略回答一下。如果一家4S店铺真的想做好网上销售，可以听听这方面的专业课程。目前业内比较专业的梵天管理咨询的微课堂讲的不错。我建议多学习。汽车4S店铺网络营销，第一正确的是先练好内功。那么所谓的修行是什么呢？筛选有效的销售线索，邀请顾客到店。这种能力和这种做交易的能力，在你把这些内功都练出来之后。你想要多少线索都可以。

汽车4s我们之前做过很多类似的商业计划书。比如电力的商业计划书汽车项目，电子设备的商业计划书汽车排气系统的商业计划书汽车美容项目的项目报告等。拿第一种情况来说，如果是给投资人的，是用来融资的:风险投资公司每天从各种渠道收到大量的商业计划书，每天能用来阅读商业计划书的时间是有限的。

首先你要明确你要开a 汽车 4s店。说明你做这件事是什么样的背景，让投资人知道你在正确的时间做了正确的事，比如你可以从这方面说:现在越来越多的家庭买了私家车，所以对4s store的需求很大，市场空间很大。你要告诉投资人你有一个什么样的团队，需要介绍团队主要成员的背景和特长。