八里街四驱拖专卖店

四驱模式有三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱。1.全时四驱，顾名思义就是一直处于四驱状态。优点是车辆行驶状态稳定，比如斯巴鲁和现代圣达菲。轿车相对较少，越野车应用广泛。缺点是油耗往往较高，保养费用较贵。2.兼职四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。驾驶员可以根据路况通过连接或断开分动器来改变两驱或四驱模式。这也是一般越野车或者四驱SUV最常见的驱动方式。最明显的优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更加经济。

系统会根据车辆行驶路况自动切换两驱或四驱模式，无需手动操作。扩展信息:1。全时四驱也历史悠久，更可靠，但油耗更高。全时四驱系统有三个差速器:除了前后桥各有一个差速器外，前后驱动桥之间还有一个中央差速器。这使得全时四驱避免了半时四驱固有的问题:汽车在转弯时，前后轮的速度差会被中央差速器吸收。

我们讨论你的车有没有被拖走是没有用的。如果你觉得自己的车被拖走后有异常，可以申请鉴定，找拖车公司赔偿经济损失。反正我知道。全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭，短途牵引，20公里以内，没问题。如果拖车强行超过上述限制，最直接的就是差速器坏了，又干又磨，太快太长。

如果四轮驱动是牵引式的，四个车轮仍然由传动轴连接。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因与地面的摩擦和滚动而转动，产生驱动该组车轮的力。这样造成的后果对于全时四驱车来说是非常有害的。四轮驱动汽车只能通过平板拖车吊起拖车，否则就得拆下传动轴。一般路上违章停车，现在不允许拖，因为之前差速器、手刹、变速箱损坏太多，造成了很多不必要的损失。

要了解全时四驱，首先要知道什么是parttime4wd。兼职四驱是最常见的四驱系统。因为不能在附着性好的路面上使用，所以叫兼职4wd。因为没有中央差速器，所以转向时前后传动轴的转速差只能通过轮胎打滑来抵消。路面附着性好的时候，轮胎很难打滑。所以在附着力好的路面上不能使用兼职的4wd。

了解了兼职四驱之后，就更容易了解全时四驱了。全时四驱就是在兼职四驱的基础上加一个中央差速器，这样前后传动轴的转速差就可以顺利解决了。因此，它可以在任何路面上使用。全时四驱也因此得名。在全时四驱的基础上，还进化出了恒时四驱(不带2轮驱动模式的分动箱)。恒时四驱采用智能分动箱，可以根据需要向前轴输出不同的驱动力。

差速器结构精巧，可以巧妙地抵消不同车轮之间的速度差，但有致命的弱点。即在遇到沙地、泥地等不良路面时，只要一个车轮打滑，差速器另一端的车轮就会完全失去动力，保持不动。为了解决这个问题，你必须在你的差速器上安装LSD防滑差速器或气闸气动差速锁，并完全锁住差速器的齿轮组，这样差速器动作就会暂时失效。许多现代四轮驱动车辆装备有差速锁。

如今，许多汽车都配备了牵引力控制系统，如ATRC(ACTIVETRC)和TT4(TORQUETRACK4)。当前轮或后轮轴轮胎打滑时，汽车会对惰轮施加制动力。由于差速器的结构，其驱动力自动传递到另一侧的车轮上。这看起来很方便，理论上很好，但是这个系统在爬山和沼泽的时候容易出现故障。悍马上的这辆TT4也不例外，有时甚至会同时刹车系统失灵。

全时四驱不能长时间牵引或者超过20km/h，如果陷入泥潭，短距离牵引也没问题，20km/h以内..如果拖车被强制超过上述限制，最直接的就是断差。差速器干燥磨损，速度过快，距离过长，至于后果，就不好说了。如果听普通道路违章停车，现在不允许拖车，只是因为差速器、手刹、变速箱等太多，之前被损坏了，造成了很多不必要的损失。